7月16日，由華北分公司承建的浙石化FDPE包裝及倉(cāng)庫(kù)料倉(cāng)、鋼結(jié)構(gòu)框架特殊高處吊裝安全收鉤。
7月4日上午9點(diǎn)，隨著 “砰！砰！砰……”一陣陣沖天炮聲響起，華北分公司浙石化FDPE包裝及倉(cāng)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)框架、料倉(cāng)特殊高處（均在30米以上）吊裝正式拉開(kāi)序幕：只見(jiàn)由一臺(tái)400噸履帶式吊車主吊、70噸汽車吊溜尾，將一組重29噸（最重42噸）的鋼結(jié)構(gòu)框架自地面緩緩抬起，近而徐徐地升向空中，半小時(shí)后穩(wěn)妥地落位在距地面20.8米的倉(cāng)庫(kù)屋頂基礎(chǔ)上。
接后的幾天里都用一臺(tái)400噸履帶吊主吊、75噸汽車吊溜尾，先后將3臺(tái)高32米、直徑7米、重34噸的“龐然大物”——大型料倉(cāng)（吊裝整體高度62米）分別就位于倉(cāng)庫(kù)屋頂基礎(chǔ)上。
整個(gè)特殊高處吊裝均引來(lái)了業(yè)主、監(jiān)理和其他施工單位員工的紛紛前來(lái)觀摩。這是公司所屬的4家分公司中目前在舟山島上吊裝的唯一最高設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)框架。在吊車東邊是擱置待吊的鋼結(jié)構(gòu)框架，西邊是外單位土建腳手架、卸料升降臺(tái)無(wú)法拆除（正在施工）的情況下，且吊車起吊“轉(zhuǎn)身”的空間極為有限，能使整個(gè)吊裝按照事先預(yù)訂的方案實(shí)施的確不容易。
為了確保吊裝進(jìn)度、質(zhì)量和作業(yè)人員的安全，該項(xiàng)目部事先做好充分的準(zhǔn)備。華北舟山項(xiàng)目經(jīng)理湛志勇帶領(lǐng)專業(yè)工程師們反復(fù)分析研究測(cè)算、幾次修改特殊高度吊裝專項(xiàng)方案。在吊裝前夕，該項(xiàng)目部還分別對(duì)有關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行安全施工交底和專項(xiàng)技術(shù)交底。
吊裝期間項(xiàng)目部HSE經(jīng)理每天早晨6：15主持召開(kāi)作業(yè)人員班前安全談話會(huì)，強(qiáng)調(diào)安全第一，優(yōu)質(zhì)施工；并每天“盯”在現(xiàn)場(chǎng)巡查安全。凡在高處作業(yè)危險(xiǎn)地方，不僅設(shè)置生命線和安全網(wǎng)，還配置了防墜器，切實(shí)做到像公司副總經(jīng)理劉斌所強(qiáng)調(diào)的那樣：“要抓項(xiàng)目本質(zhì)安全，即從根本上防止事故發(fā)生，若萬(wàn)一失手，只要我們安全防護(hù)做到位，也不致于發(fā)生事故。”
今后一段時(shí)間，該項(xiàng)目部還有類似FDPE的HDPE、PP、PC共3個(gè)包裝及倉(cāng)庫(kù)的料倉(cāng)、鋼結(jié)構(gòu)框架的特殊高處吊裝。
